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【永久保存】BMW X5定番の故障箇所・トラブル(e70・e53)

   

BMW X3の故障・トラブルの記事が人気のため、ラグジュアリーSUVのX5の故障箇所の定番をまとめていきたいと思います。X3の故障の原因も照らし合わせながら、現在乗っているBMW X5に同じような現象がないか確認お願いします。

この記事は筆者の体験談ではなく、ネット上でよくある故障を集めたので、ドライブトレーンのような走行に問題をきたす問題の場合は、早めにお近くのBMWディーラーや、外車修理専門ショップで車の診断をしてください。

一部専門的な単語があったり、文章がわかりづらかったりするので、こちらで修正・加筆させていただきました。

【永久保存版】BMW X3の故障が話題に?

【永久保存】BMW X5定番の故障箇所・トラブル(e70・e53)

筆者もドライブトレーン問題でかなりの時間とストレスをうけました。ディーラーの存在は大事ですが、万能ではない!と、いうのはひとつの教訓かもしれません。

X5の故障・トラブル:バック時のエンジン回転数

X5でバックが滑って加速せず、エンジン回転数だけ上がる症状です。バックだけギヤが滑る感じで、アクセルを踏んでも加速せず、エンジン回転数だけあがります。

故障の改善策

解決策1

距離は少ないですが年式的な劣化や減少はあるのでATF全交換で改善が見られければオーバーホールが必要。

解決策2

BMWはATミッションはアッセンブリ交換しかできません。ミッション開けても内部の小さなパーツは供給してくれません
どこかできるところがあればいいですけど、昔からBMWはMTにしろATにしろリビルト交換しか出来ませんでした。走行から考えると壊れるような距離じゃないと思いますが、まずはディーラーでAT制御のコンピューターのリセットやってみるしかないかも!?それからですが、症状想像する限りではAT交換かな!?と思います。中古も探してみればどうでしょうか
へんにバラスよりはその方が安上がりの可能性はあります

ATFとは

ATFとはオートマチック・トランスミッション・フルードの略で、ギアのオートマチックシステムの中に使われているオイルのことです。

X5の故障・トラブル:DSC 4x4システム異常発生

突然重ステ(ステアリングが重くなる)になるようになりました。ハンドル角もおかしくて、バックに入れると、バックカメラ異常と出ます。ディーラーに持って行けと指示が出ます。しかし、突然治ったり??これは大金覚悟でしょうか?どなたか同じような症状出た方いらっしゃいますか?

改善策

E53ですがDSC異常(横滑り防止機能)がでると30万コース。ハンドルやカメラはでませんでしたが。複合的なエラーは診断機にかけて見てもらわないとわからないです。見積もり結果を見て判断してもよいのでは?

ハンドルとステアリングの違い

ハンドルは日本語で、ステアリングホイール(Steering wheel)は英語です。
どちらも同じ物をさしていますがアメリカでハンドルと言っても意味が分からないと思います。
車関係の物は、特にそういった日本語英語が多く、例えばアクセルはフューエルペダル(Fuel pedal)
ウインカーはターンシグナル(Turn-signal)でないと通じません。

X5の故障・トラブル:ディーゼル車35dの振動と音

E53からの乗り換えで最新のX5 35dに乗りかえを検討しています。X5試乗車が無くまだ試乗はしていません。ディーゼル車は初めてなのですが、6気筒なのでディーゼルの音や振動は違和感はないレベルでしょうか?ご存知の方教えて下さい。

回答:1

違和感がどんなものかですが、私は最初から買うならディーゼルと決めていましたからね

320dなんで4気筒ですが、振動は通常はほとんどありません、かすかなディーゼル特有の音が室内に響くくらい、これをどう取るかでしょうが、私は心地よい音と思っています。

V10M6の排気音が響くのと同じレベルでとらえているんですよね。6気筒は以前アルピナD3に試乗しましたがこれは特殊なんで違うとは思いますが、4気筒とは違ってやはりなめらかな回転という感じでしたね。多分振動も4気筒よりバランス良いんで少ないと思います

室内はなんの問題もなくオーディオなどに影響するような不快な音はないと思います!?外は少しだけ音は大きいという印象でした。

アイドリングストップ後の再始動ではガソリン車より振動が大きい気がします。それ以外は燃料費、走りともに満足しています

 

回答2

E70の35dに乗っています。

E53の3.0ガソリンから乗りかえましたが燃費はかなり良くなりました。
トルクも厚くパワー不足は感じません。
ただ、アイドリング時の振動や音は気になりますね。
6気筒でもディーゼル感ははっきりとわかります。
走り出してしまえば走行中はあまり気になりません。

現行モデルはアイドリングストップがあるので
停止中は気にならないと思いますが始動時は大きめの振動があると思います。

試乗してみて許容できるかどうか確認した方が良いです。

X5の故障・トラブル:ドライブシャフト、サイドミラー

X5 2014年式E53所有

最近、認定中古車で購入後1年半経ち問題なかったのですが いろいろとでてきました。

まずは高速で100キロだすと微振動があり、あれとおもい・・・ディーラーに行ったらドライブシャフトが摩耗し交換が必要で8万と言われました!!

サイドミラーが折りたたみの時にガクガクいうので聞いてみたら中のねじが緩んでいるということでしたが、ミラーはそのまま交換しかないと言われました・・

みなさんどう思いますか???

アプローブドカーでもこんなに故障するものでしょうか??

今回は車検とともに大出費で

回答1

認定中古車と言っても、そのディーラーによって納車時のメインテナンスをどこまでするか違います。

僕の場合も、納車1年目(保証が切れる時)に、地元のディーラーに出したら、まぁ、問題点が出る事、出る事・・・
結局、購入したディーラーが必要最低限しか整備しなかったみたいです

『ドライブシャフトが磨耗しているけど、交換するほどではなかった
それが、1年半使用して、いよいよ交換が必要なレベルまで磨耗した』
という事です

・・・で、僕の場合、地元のディーラーが、販売元のディーラーに掛け合って、その分のドル袋を負担させてくれたので、自腹はあまり切らずに済みました

X5の故障・トラブル:窓(ウィンドウ)

X5走行4万キロで左リアの窓が落ちて上がってきません、モーターの動いてる音はするんですが・・・

回答

ドアの窓が落ちるのは、有名な話のようです。
なので、僕のE53は車検時に全レギュレータを予防交換してもらいました。

X5の故障・トラブル:ナビ

BMW x5 e70

走行中、急に画面がブラックアウトして、またしばらくすると復旧したりします。ディーラーに聞いたところモニター故障だけど、ナビユニットも全て交換しないとならないと言われ、費用がウン十万と言われ保留にしちゃいました。この故障は修理出来ないのでしょうか?

回答

モニターのバックライトの寿命でしょうか?

モニターを分解して中に有るバックライトのパネルを交換するか?パネル内に蛍光管が有るから新しい物と交換すれば直る。 LEDならバックライト用のLEDと交換すれば良い。

蛍光管だけの交換なら1本千円前後。ハンダ付けの作業が必用ですが、素人でも出来る作業です。ただ蛍光管がすごっく細いので慣れないと折れる可能性も大です。

LEDの場合も小さくて、薄くももろいので、不器用なら多めに買っておいた方が良い。10個200円位

又は同じインチのモニターのジャンク品を購入してパネルごと交換ですかね。

どの方法にしても5千円もあれば十分でしょ。

X5の故障・トラブル:ナビ2

BMW X5(E70)のナビ故障についてどなたか経験のあるかた費用などお教えください。

現在E70(平成22年10月登録)に乗っています。最近エンジンをかけると、モニターにCDの読み込み中の表示が出て、しばらくすると地図CDを挿入してくださいとなり、ナビが機能しません。

その場合、電話・音楽も同時に機能しなくなります。よく画面のブラックアウトは聞きますが、HDDの読み込み不具合という症状を聞いたことがありません。ディーラーに行ってもよくわからない状況です。

どなたか同じ経験をされた方や修理された方がいらっしゃたら費用面も含めアドバイスをお願いします

回答

ディーラーで分からない事を此処で聞いても憶測の領域をでませんよ

憶測で良ければ・・・
HDDナビが起動時に地図更新 状態になるならHDDの交換でしょ

PCではよくある事ですよ

 

BMW X5故障まとめ

BMW X5で故障の起こる箇所・頻度総まとめ、気をつけるべき点、

 

回答

E53(この型のX5シリーズ)は故障する箇所が決まっています。そして修理の仕方も決まっていますので簡単にお教えしておきます。

1.メーター液晶文字欠け・・・どの個体も必ず文字欠けします。メーター修理で2-3万円で直ります。

2.ABSユニット故障によるトラブル・・・ABS警告灯が点灯するとスピードメーター不動となりミッションも3速固定になります。ディーラーに行くとミッションとABSユニットとメーターの故障と診断されて修理代100万円以上かかると言われますがそれは間違い(嘘?)です。ABSユニットを外して修理業者に送れば1-2日以内に5万円程度で直ります。

3.カップホルダー・・・必ず故障しますがペットボトルすらホールドできないので必要ありません。壊れたら1万円程度で直すことも出来ますが、接着剤や名刺を挟めば固定できますのでよくある社外品を買ってきましょう。

4.純正ナビ故障・・・必ず壊れます。読み込みしなくなります。これも実用性が低い時代遅れのナビなので無理に直す必要ありません。新品パーツで30万円しますので社外品をオンダッシュで付けましょう。
純正ナビを外すとドライブコンピューターも外すことになり正常稼動しなくなる惧れがありますのでインダッシュ方式は諦めてください。

5.運転席側のスイッチ脱落・・・PW集中スイッチが脱落します。丁寧に取り扱ってください。ちなみにSWユニットは32000円くらいします。

6.ミラー折り畳み・・・頻繁に使っていると必ず故障します。修理費は10万円以上です。

7.オーバーヒート・・・それほど頻度は多くありませんがホースやシールの劣化によりクーラント漏れを起こしてオーバーヒートすることがあります。或いはラジエター本体劣化によるオーバーヒーターもあります。
とにかく水温がレッドゾーンに突入してオーバーヒートしたら車を止めてJAFを呼んでください。走っちゃダメです。走るとエンジンヘッドが歪んでエンジンもオシャカになりますので要注意です。

8.パワーウィンド故障・・・ディーラーで直すと7万円かかります。

9.エンジン不調・・・エンジンチェックランプが付いた場合はエアマスセンサー劣化によるものが圧倒的に多いです。アイドリングが不安定になったりエンジン不調を感じたらエアマスを交換しましょう。ディーラーで直すと10万円かかりますがヤフオクで「E53 エアマス」で探せば純正同等部品が2-3万円で探せます。ただし中国製は付けて2週間で警告灯がまた点灯するのでNGです。できればBOSCH製を買ってください。部品持込で修理してくれるサービス工場を見つけておきましょう。工賃も5000円以内で出来ると思います。エアマス交換後にディーラーへ行って警告灯をリセットしてもらってください。そうしないと警告灯は消せません。

羅列するとX5の故障が多いように感じるかもしれませんが、特に注意が必要なのは②くらいです。E53はパワーシートやSRの故障はほとんど皆無でミッション本体も丈夫です。エアマスが劣化するとエンジン不調になりますが、大抵はエアマスを交換すると調子良くなります。

ディーラーの定義は?(過去ログより)

ディーラーは修理工場ではなく、「新品部品交換所」ですから実はあまり当てになりません。
専用テスターがあるので原因不明の故障の原因を特定する時には有効ですが、何でも新品に交換させようとしますのでアホみたいな整備代金を請求されてしまいます。

 


知ってましたか?リコールってしっかり発信することが大切なです。泣き寝入りはしたくない!
皆の情報が必要!!!国土交通省に事故やトラブルを報告することでリコールにつながることも


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