【永久保存用】BMW Z4新型価格・燃費・スペック（主要諸元）※生産終了
2016年で生産終了したBMW Z4ロードスター。現在BMWの公式サイトでも新型Z4のページはリンクがなくなっています。そのため、2018年1月発売予定とされるZ5が販売された時に比較ができなくなるので、筆者がBMW Z4のスペック（主要諸元）や価格をこちらのページでまとめておきたいと思います。
BMW Z4のハードトップの開閉
BMW Z4の詳細に行く前に、ハードトップの豆知識を紹介させていただきます。前回紹介したマツダの新型ロードスターRFの開閉は、速度が10km以内の走行中であればトップの開閉が可能。また、開閉時間は13秒。
BMW 新型Z4は速度40kmまでOK。開閉速度は20秒です。
記事目次
【永久保存用】BMW Z4新型価格・燃費・スペック（主要諸元）※生産終了
BMW Z4新型価格（プラスリスト）
生産終了したZ4のモデルは、全6モデル。
| モデル | トランス ミッション |
ドア数 | ステアリング・ホイール ・ポジション |
車両本体価格 |
|---|---|---|---|---|
| Z4 sDrive20i | 8速スポーツAT | 2ドア | 右 | ¥5,180,000 |
| Z4 sDrive20i Hi-Line | 8速スポーツAT | 2ドア | 右 | ¥5,600,000 |
| Z4 sDrive20i M Sport | 8速スポーツAT | 2ドア | 右 | ¥5,960,000 |
| Z4 sDrive35i | 7速DCT(ﾀﾞﾌﾞﾙ・ｸﾗｯﾁ・ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ) | 2ドア | 右／左 | ¥7,260,000 |
| Z4 sDrive35i M Sport | 7速DCT(ﾀﾞﾌﾞﾙ・ｸﾗｯﾁ・ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ) | 2ドア | 右／左 | ¥7,680,000 |
| Z4 sDrive35is | 7速DCT(ﾀﾞﾌﾞﾙ・ｸﾗｯﾁ・ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ) | 2ドア | 右／左 | ¥8,500,000 |
BMW Z4 35モデルのダブルクラッチについては動画でご覧ください。
BMWに限らずご自身が好きな現行の車の価格はメモしておいた方が中古を探す時にも参考になりやすいです。車は購入価格が高いため、変動してもわからない事が多いです。
Z4シフト・パドル
ハンドルの奥にあるレバーがパドルシフト
シフト・パドル
BMW Z4新型のスペック
BMW Z4 sDrive20i
| 寸法・定員 | |
|---|---|
|
全長x全幅x全高（mm）
|
4,250x1,790x1,290［1,280*］
*：アダプティブ M サスペンション装備車の場合。 |
|
ホイールベース（mm）
|
2,495
|
|
ラゲージ・ルーム容量（リットル）
|
180-310
|
|
定員（名）
|
2
|
| エンジン | |
|---|---|
|
型式
|
N20B20A
|
|
種類
|
直列4気筒DOHC
|
|
総排気量（cc）
|
1,997
|
|
最高出力（kW 〔ps〕 / rpm （EEC））
|
135〔184〕/5,000
|
|
最大トルク（Nm 〔kgm〕 / rpm （EEC））
|
270〔27.5〕/1,250-4,500
|
|
圧力比：1
|
10.0
|
| ステアリング・ホイール・ポジション/型式 | |
|---|---|
|
ステアリング・ホイール・ポジション
|
右
|
|
型式
|
DBA-LL20
|
| 燃費消費率 | |
|---|---|
|
燃料消費率JC08モード（国土交通省審査値）（km/ℓ）※
|
13.4
|
|
平成27年度燃費基準
|
-
|
|
平成32年度燃費基準
|
-
|
|
平成17年度排出ガス基準
|
75％低減
|
|
平成21年度排出ガス基準
|
-
|
| 駆動方式/トランスミッション/タイヤ/ホイール | |
|---|---|
|
駆動方式
|
後輪駆動
|
|
トランスミッション
|
電子油圧制御式8速スポーツAT
|
|
タイヤ
|
225/45R17
|
|
ホイ－ル
|
8J×17アロイ
スタースポーク・スタイリング290 |
Z4 sDrive20i Hi-Line
| 寸法・定員 | |
|---|---|
|
全長x全幅x全高（mm）
|
4,250x1,790x1,290［1,280*］
*：アダプティブ M サスペンション装備車の場合。 |
|
ホイールベース（mm）
|
2,495
|
|
ラゲージ・ルーム容量（リットル）
|
180-310
|
|
定員（名）
|
2
|
| エンジン | |
|---|---|
|
型式
|
N20B20A
|
|
種類
|
直列4気筒DOHC
|
|
総排気量（cc）
|
1,997
|
|
最高出力（kW 〔ps〕 / rpm （EEC））
|
135〔184〕/5,000
|
|
最大トルク（Nm 〔kgm〕 / rpm （EEC））
|
270〔27.5〕/1,250-4,500
|
|
圧力比：1
|
10.0
|
| ステアリング・ホイール・ポジション/型式 | |
|---|---|
|
ステアリング・ホイール・ポジション
|
右
|
|
型式
|
DBA-LL20
|
| 燃費消費率 | |
|---|---|
|
燃料消費率JC08モード（国土交通省審査値）（km/ℓ）※
|
13.4
|
|
平成27年度燃費基準
|
-
|
|
平成32年度燃費基準
|
-
|
|
平成17年度排出ガス基準
|
75％低減
|
|
平成21年度排出ガス基準
|
-
|
| 駆動方式/トランスミッション/タイヤ/ホイール | |
|---|---|
|
駆動方式
|
後輪駆動
|
|
トランスミッション
|
電子油圧制御式8速スポーツAT
|
|
タイヤ
|
（フロント）225/45R17
（リヤ）255/40R17 |
|
ホイ－ル
|
（フロント）8J×17アロイ
（リヤ）8.5J×17アロイ Vスポーク・スタイリング514 |
Z4 sDrive20i M Sport
| 寸法・定員 | |
|---|---|
|
全長x全幅x全高（mm）
|
4,255x1,790x1,280
|
|
ホイールベース（mm）
|
2,495
|
|
ラゲージ・ルーム容量（リットル）
|
180-310
|
|
定員（名）
|
2
|
| エンジン | |
|---|---|
|
型式
|
N20B20A
|
|
種類
|
直列4気筒DOHC
|
|
総排気量（cc）
|
1,997
|
|
最高出力（kW 〔ps〕 / rpm （EEC））
|
135〔184〕/5,000
|
|
最大トルク（Nm 〔kgm〕 / rpm （EEC））
|
270〔27.5〕/1,250-4,500
|
|
圧力比：1
|
10.0
|
| ステアリング・ホイール・ポジション/型式 | |
|---|---|
|
ステアリング・ホイール・ポジション
|
右
|
|
型式
|
DBA-LL20
|
| 燃費消費率 | |
|---|---|
|
燃料消費率JC08モード（国土交通省審査値）（km/ℓ）※
|
13.4
|
|
平成27年度燃費基準
|
-
|
|
平成32年度燃費基準
|
-
|
|
平成17年度排出ガス基準
|
75％低減
|
|
平成21年度排出ガス基準
|
-
|
| 駆動方式/トランスミッション/タイヤ/ホイール | |
|---|---|
|
駆動方式
|
後輪駆動
|
|
トランスミッション
|
電子油圧制御式8速スポーツAT
|
|
タイヤ
|
（フロント）225/40R18
（リヤ）255/35R18 |
|
ホイ－ル
|
（フロント）8J×18 Mライト・アロイ
（リヤ）8.5J×18 Mライト・アロイ スタースポーク・スタイリング325M |
Z4 sDrive35i
| 寸法・定員 | |
|---|---|
|
全長x全幅x全高（mm）
|
4,250x1,790x1,290［1,280*］
*：アダプティブ M サスペンション装備車の場合。 |
|
ホイールベース（mm）
|
2,495
|
|
ラゲージ・ルーム容量（リットル）
|
180-310
|
|
定員（名）
|
2
|
| エンジン | |
|---|---|
|
型式
|
N54B30A
|
|
種類
|
直列6気筒DOHC
|
|
総排気量（cc）
|
2,979
|
|
最高出力（kW 〔ps〕 / rpm （EEC））
|
225〔306〕/5,800
|
|
最大トルク（Nm 〔kgm〕 / rpm （EEC））
|
400〔40.8〕/1,300-5,000
|
|
圧力比：1
|
10.2
|
| ステアリング・ホイール・ポジション/型式 | |
|---|---|
|
ステアリング・ホイール・ポジション
|
右/左
|
|
型式
|
ABA-LM30
|
| 燃費消費率 | |
|---|---|
|
燃料消費率JC08モード（国土交通省審査値）（km/ℓ）※
|
10.0
|
|
平成27年度燃費基準
|
-
|
|
平成32年度燃費基準
|
-
|
|
平成17年度排出ガス基準
|
達成
|
|
平成21年度排出ガス基準
|
-
|
| 駆動方式/トランスミッション/タイヤ/ホイール | |
|---|---|
|
駆動方式
|
後輪駆動
|
|
トランスミッション
|
電子油圧制御式7速DCT
（ダブル・クラッチ・トランスミッション） |
|
タイヤ
|
（フロント）225/45R17
（リヤ）255/40R17 |
|
ホイ－ル
|
（フロント）8J×17
（リヤ）8.5J×17 Vスポーク・スタイリング514 |
Z4 sDrive35i M Sport
| 寸法・定員 | |
|---|---|
|
全長x全幅x全高（mm）
|
4,255x1,790x1,280
|
|
ホイールベース（mm）
|
2,495
|
|
ラゲージ・ルーム容量（リットル）
|
180-310
|
|
定員（名）
|
2
|
| エンジン | |
|---|---|
|
型式
|
N54B30A
|
|
種類
|
直列6気筒DOHC
|
|
総排気量（cc）
|
2,979
|
|
最高出力（kW 〔ps〕 / rpm （EEC））
|
225〔306〕/5,800
|
|
最大トルク（Nm 〔kgm〕 / rpm （EEC））
|
400〔40.8〕/1,300-5,000
|
|
圧力比：1
|
10.2
|
| ステアリング・ホイール・ポジション/型式 | |
|---|---|
|
ステアリング・ホイール・ポジション
|
右/左
|
|
型式
|
ABA-LM30
|
| 燃費消費率 | |
|---|---|
|
燃料消費率JC08モード（国土交通省審査値）（km/ℓ）※
|
10.0
|
|
平成27年度燃費基準
|
-
|
|
平成32年度燃費基準
|
-
|
|
平成17年度排出ガス基準
|
達成
|
|
平成21年度排出ガス基準
|
-
|
| 駆動方式/トランスミッション/タイヤ/ホイール | |
|---|---|
|
駆動方式
|
後輪駆動
|
|
トランスミッション
|
電子油圧制御式7速DCT
（ダブル・クラッチ・トランスミッション） |
|
タイヤ
|
（フロント）225/40R18
（リヤ）255/35R18 |
|
ホイ－ル
|
（フロント）8J×18 Mライト・アロイ
（リヤ）8.5J×18 Mライト・アロイ スタースポーク・スタイリング325M |
Z4 sDrive35is
| 寸法・定員 | |
|---|---|
|
全長x全幅x全高（mm）
|
4,255x1,790x1,285
|
|
ホイールベース（mm）
|
2,495
|
|
ラゲージ・ルーム容量（リットル）
|
180-310
|
|
定員（名）
|
2
|
| エンジン | |
|---|---|
|
型式
|
N54B30A
|
|
種類
|
直列6気筒DOHC
|
|
総排気量（cc）
|
2,979
|
|
最高出力（kW 〔ps〕 / rpm （EEC））
|
250〔340〕/5,900
|
|
最大トルク（Nm 〔kgm〕 / rpm （EEC））
|
450〔45.9〕/1,500* *：オーバー・ブースト機能により、一時的に500Nm〔51.0kgm〕まで引き上げられます。
|
|
圧力比：1
|
10.2
|
| ステアリング・ホイール・ポジション/型式 | |
|---|---|
|
ステアリング・ホイール・ポジション
|
右/左
|
|
型式
|
ABA-LM35
|
| 燃費消費率 | |
|---|---|
|
燃料消費率JC08モード（国土交通省審査値）（km/ℓ）※
|
10.0
|
|
平成27年度燃費基準
|
-
|
|
平成32年度燃費基準
|
-
|
|
平成17年度排出ガス基準
|
達成
|
|
平成21年度排出ガス基準
|
-
|
| 駆動方式/トランスミッション/タイヤ/ホイール | |
|---|---|
|
駆動方式
|
後輪駆動
|
|
トランスミッション
|
電子油圧制御式7速DCT
（ダブル・クラッチ・トランスミッション） |
|
タイヤ
|
（フロント）225/40R18
（リヤ）255/35R18 |
|
ホイ－ル
|
（フロント）8J×18アロイ
（リヤ）8.5J×18アロイ スタースポーク・スタイリング295 |
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知ってましたか？リコールってしっかり発信することが大切なです。泣き寝入りはしたくない！ 皆の情報が必要!!!国土交通省に事故やトラブルを報告することでリコールにつながることも